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在千米高空看中国,究竟有什么不一样?

2019-12-01 15:55:33 来源:裴营网

▲来和我们一起骑吧!摄影/声音

-君主的语言--

在飞机上,我看到了一个不同的中国。

南苑机场关闭,新的继任者是“世界七大奇迹”之一。北京大兴国际机场。这一接力背后是中国民航的百年发展。

▲北京首都国际机场起飞!摄影/yzerg

1950年,新中国民航成立时,只有30多架小型飞机,年客运量只有1万架,总运输量只有157万吨公里。

飞机上广州的夜景。摄影/杨涵

截至2018年底,中国民航运输了6.1亿名乘客,航空业拥有6053架飞机。定期航班总数是1950年的4,945,412.1倍...

▲在飞机上看上海。摄影/杨涵

航海已经成为日常生活的一部分。

跃过玉龙雪山。摄影/张桥

中国民航从此起飞100年了。

南苑机场的起点不亚于世界上任何一个国家。

这是中国最早的机场。它建于1910年8月(清朝宣彤统治的第二年)。离世界上最古老的军用机场只有一年的路程。它最初是清朝的皇家狩猎场和训练场。1913年,亚洲第一所航空学校南苑航空学校和中国最早的航空工厂在这里成立。

南苑机场,飞机正在着陆。照片/昆虫与创造力

1914年3月10日至11日,南苑航空学校首次进行了从北京到保定的国内长途往返飞行。六年后,以南苑机场为中心,民航航线相继开通。这次长途飞行可以说是中国民航的第一次。

在短短的15年间,这所学校为中国培养了第一批158名飞行员,其中许多人投身于保卫祖国的抗日战争。

▲枝江风光。照片/昆虫与创造力

1945年8月21日,日本侵略者派出投降特使在湖南省枝江机场谈判投降事宜,这在历史上被称为“枝江投降”。抗日战争期间,该机场是中国陆军和空军的基地,也是远东盟军的第二大机场。

1949年,在中华人民共和国成立典礼上,共有17个新的中国空军编队从南苑机场起飞。

南苑机场是中国航空工业的发源地。

南苑机场秋天空气充足。照片/昆虫与创造力

1949年11月9日,中国香港发生了“两航起义”,震惊中外。“两家航空公司”以前是中国国家航空公司和中国中央航空运输公司。参与起义的12架飞机先后从香港启德机场抵达北京和天津。两家航空公司共有4199人在香港和澳大利亚停留。他们都在1950年底复员了。他们成为中国民用航空业创新的主要力量。

▲新中国第一飞行中队。照片/昆虫与创造力

毕业于西南联合大学的吴中华先生于1950年创立了涡轮机械的三维流动理论,为世界航空发动机的发展做出了巨大贡献。

新中国最早的国际航线是1950年7月1日由中苏民航公司经营的北京至赤塔、北京至伊尔库茨克和北京至阿拉木图航线。

▲2美分的Li -2飞机是二战期间苏联最常用的运输机。中苏民航成立时,总共投入使用了14架Li -2飞机。照片/昆虫与创造力

一个月后,1950年8月1日,中国民航正式开通了两条国内航线,天津-北京-汉口-广州和天津-北京-汉口-重庆,历史上被称为“八一帆船”1952年7月下旬,中国人民航空公司成立。它是新中国成立的第一家国有航空运输企业,于1953年6月9日与民航总局合并。

1954年12月,中苏民航公司也并入中国民航总局。中国民航总局飞行队成立。后来发展成为北京民航总局的飞行队和中国三大航空公司之一,中国国际航空公司的前身。

航空的发展使我们能够俯瞰地球的褶皱。摄影/声音

1957年1月,上海民航总局正式成立了一个中队。这是新中国解放后在上海建立的第一个中队。它是当今三大航空公司之一,也是中国东方航空公司的前身。

▲昆明腾飞崇中。摄影/声音

1959年1月,广州民航总局正式成立。广州民航局于1969年成立了运输服务团队,后来成立了中国南方航空公司。

后来,分别于1988年、1988年和1995年成立的中国国际航空公司(Air China)、中国东方航空公司(China Eastern Airlines)和中国南方航空公司(China Southern Airlines)成为今日中国的三大航空集团。

俯瞰苏州。摄影/杨涵

今天在中国飞行时,每三张票中就有两张来自中国。

▲武汉天河机场交汇处的南航客机。摄影/文卫东

“世界屋脊”西藏高原平均海拔超过4000米,雪峰连绵,气候条件恶劣,高空环境复杂,被公认为世界上最难飞行的空域。1965年3月1日,中国民航总局第一飞行大队开通了京成拉萨航线。迄今为止,成都至拉萨高原航线已经安全飞行了54年。

▲成都至拉萨航线(西藏航空330)。摄影/廖铁军

机场是一个重要的外交门户。20世纪50年代和60年代,广州作为中国的“南门”,其旧白云机场的第一代航站楼是接待中外客人的重要场所。

在20世纪80年代,飞行是一种“奢侈品”,需要介绍信和专属机票。中国民航于1974年开设了中国民航历史上第一家全球航空公司。如果你乘坐中国民航国际航空公司的头等舱,你会得到茅台作为纪念品。

▲空姐倒茅台。照片/昆虫与创造力

当时的飞机餐很豪华,有各种海鲜和美酒,但仍然无法解决飞机餐的味道和嚼蜡一样的感觉。直到后来相关研究才发现,这是因为人们在高海拔和嘈杂的机舱环境中,与咸味和甜味相关的味觉会下降。

然而,今天的四川航空公司采取了不同的方法,用辛辣的食物来唤起乘客的口味。在四川航空公司的飞机上,你可以吃土豆、蛋糕、锅盔、丹丹面条...到处都有老干妈,可以称之为“网红”。

乘客出航前必须经过复杂的安全检查,这只是中国民航安全管理体系的一小部分。飞行、维护、空中交通管制、机场和防空共同构成导航安全系统。

▲深圳宝安机场跑道。摄影/杨涵

截至2019年9月,中国交通航空实现了109个月连续安全飞行和208个月零责任防空事故。过去10年同期的安全水平大约是世界平均水平的11倍。在这一世界记录的背后是那些默默付出并且不能离开熟练飞行员的工作人员。

▲从空中俯瞰深圳宝安国际机场。摄影/文卫东

2018年5月14日,四川航空3u8633航班处于高空,出现驾驶舱右侧挡风玻璃爆裂、驾驶舱压力释放的紧急情况。面对危险,刘传健船长和他的船员都很安全。根据他的故事改编的电影《中国队长》今天上映。

2017年5月5日,c919大型客机成功完成首次飞行。填补了国内大型客机的空白,瞄准了国内和国际客机市场,规模达到1000亿。

▲ c919大型客机测试成功。照片/昆虫与创造力

为什么机场是航空之家?

如果航空是连接世界的天堂之路,那么机场就是支撑这条天堂之路的支柱。目前,中国共有37个通航机场,年旅客吞吐量达1000万人次,支撑着中国航空公司的巨大运量和需求。

▲终端说明。照片/视觉中国

机场规格的核心在于机场跑道飞行区的等级。民航通常使用数字和字母来表示跑道的飞行区等级。数字代表跑道长度,最高级别为4,表示跑道长度大于1800米;这些字母表示可以起飞和降落的飞机的翼展和踏板。字母越靠后,可以起飞和降落的飞机就越大,最高等级为f

▲4f是当前机场的最高级别。其配套设施必须保证560吨空客a380的起飞和降落。图中显示——a380,一个空中巨人。照片/昆虫与创造力

目前,中国共有19个4f机场,其中大部分位于中国最发达的城市,可以说是区域经济的领头羊。

▲北京首都国际机场、上海浦东国际机场、香港国际机场和广州白云国际机场是中国吞吐量排名前四的机场。图为上海浦东国际机场。照片/视觉中国

其中,北京首都国际机场建于1958年,到2018年底将成为世界第二大机场,年旅客吞吐量超过1亿人次。

▲北京首都国际机场航站楼。摄影/yzerg

分担首都国际机场巨大的客流压力也是大兴机场建设的目标之一。

目前,每年有超过6亿中国游客选择乘飞机旅行。航空已经逐渐成为日常生活的一部分。飞机也迅速缩短了日常生活的距离。

▲云南正在路上。摄影/学术图像

哈尔滨是中国最长的直飞航班之一,飞行距离为3700公里。早上,它还在哈尔滨,被银覆盖着。下午,它已经在三亚享受海边和阳光。

三亚机场飞机起飞。摄影/杨涵

在中国西南山区,机场的建设尤为重要,那里有许多山和谷,交通不便。四川成都双流国际机场连接了113个飞往五大洲的国际航班,每年有5000多万乘客在那里起降。更加雄心勃勃的天府国际机场也已开始建设。成都将很快成为中国大陆第三个拥有双4f国际机场(能停放a380客机)的城市。

▲俯瞰成都天府国际机场建设工地,太阳鸟的天际线清晰可见。照片/视觉中国

昆明常熟、重庆江北、贵阳龙洞堡、拉萨贡嘎...在西南部,机场从山上出现,成为内陆地区通往外界的“天堂之路”。

▲成都至拉萨路线。摄影/廖铁军

在中国广袤的土地上,也有许多适合当地条件的“令人惊叹”的机场。

香港启德机场建于1925年,一半在九龙城,一半在海上。由于其独特的地理位置,启德机场已成为世界上最激动人心的飞机降落地点。人们经常看到飞机穿过高楼。当时,有一种夸张的说法说,居民们从阳台伸出晾衣杆,好像他们可以戳到飞机一样。

启德机场。上图:摄影/俞文卿地图/美联社;下图:摄影/弗雷德里克·j·布朗,盖蒂图片社

1998年7月,位于香港大屿山赤腊角的香港国际机场正式启用,取代启德机场,并很快成为世界上最繁忙的机场之一。为了纪念启德机场作为香港交通枢纽的重要性,特区政府在启德机场旧址重建了启德邮轮码头和启德跑道公园。凭借维多利亚港美丽的风景,它们已成为香港的新地标。

启德机场跑道公园是一个航空主题公园。编号为“13”的最著名的机场跑道是专门预留的,方格标记交替着黄色和黑色。

四川稻城亚丁机场是世界上最高的民航机场。它看起来像一座飞碟终点站建筑,衬托出高原的壮丽景色。

▲道城亚丁机场。摄影/齐兄弟

▲康定机场。摄影/齐兄弟

重庆巫山机场和广西河池机场都在一点一点地夷平山顶,把山顶填满,这可以说是人类在天上力量的技术奇迹。

▲广西河池机场。照片/视觉中国

从一个机场到另一个机场的是乘客的速度和睁大眼睛看世界的期望。航行中俯瞰的美丽中国更加辽阔壮丽。

▲拉萨至重庆的航班捕捉雅鲁藏布江大峡谷附近的喜马拉雅冰川。摄影/文卫东

昆明水长,感受群山和夕阳;

▲昆明常熟国际机场飞往天津,即将起飞。摄影/声音

享受厦门高旗花园城市的美丽。

▲厦门高旗国际机场内。照片/昆虫与创造力

在深圳宝安,编织的科幻质地很好。

▲深圳宝安国际机场内。照片/昆虫与创造力

在西双版纳,我感受到不同的民族风俗。

▲西双版纳国际机场。照片/昆虫与创造力

在Xi的咸阳,兰州的中川,感受着辽阔的西北;

在甘肃,看着黄河冲过群山。摄影/李平安

在四川九寨沟黄龙机场,九寨沟风景区的重建准备工作正在进行中。

▲巴山蜀河,山与山。照片/昆虫与创造力

青岛胶东国际机场和大连金州湾国际机场仍在建设中,期待着科技的流动和未来的格局...

青岛胶东国际机场。摄影/张桥

北京大兴国际机场历时四年建成,并在新中国成立70周年之际通航,是中国民航史上最新的亮点。

▲从空中俯瞰北京大兴国际机场。照片/昆虫与创造力

已经飞行了一百年的机场连接着祖国的河流和山脉。

-结束-

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编辑,袁茜熙

参考数据-民航资源网

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